Walikota Joe Hardy bertanya kepada Direktur Pekerjaan Umum Jamie Curreri dalam pidato terakhirnya di depan Dewan Kota sebelum meninggalkan Boulder City untuk mengejar peluang kerja lain.
“Ini tidak ada hubungannya dengan restorasi sebenarnya,” kata Kureri. “Soal biaya pengobatannya. Kalau kita bicara membangun jalan terbaik dulu, artinya kita mengutamakan pemeliharaan agar jalan tersebut tidak bertambah parah.
Kuureli melaporkan bahwa kota ini tertinggal namun masih terus bergerak maju. Dia mengatakan program perlindungan jalan untuk tahun anggaran 2024-25 akan segera dimulai dan langkah pertama yang harus dilakukan adalah menutup retakan karena prosesnya lebih efektif ketika suhu jalan lebih dingin.
Dewan Kota menyetujui kontrak besar untuk pemeliharaan tersebut pada pertemuan tanggal 27 Agustus sebagai bagian dari agenda persetujuan.
Sumber pendanaan sebenarnya dari Komisi Transportasi Daerah, namun kontraknya masih memerlukan persetujuan komisi tersebut setelah tender dilakukan.
Komisi menyetujui tawaran American Pavement Protection, yang akan menghasilkan kontrak $1,518,247.09 untuk pekerjaan penyegelan retakan yang disebutkan Curreri pada bulan Februari.
Menariknya, pemerintah kota mengirimkan permintaan penawaran ke sejumlah besar perusahaan, namun hanya satu perusahaan yang mengajukan penawaran. American Pavement Protection mendapatkan kontrak secara default sebagai satu-satunya perusahaan yang mengajukan penawaran.
Tidak jelas kapan pembangunan akan dimulai, menurut staf kota.
“Tanggal pasti mulainya belum ditentukan,” kata Insinyur Kota Jim Keane melalui email. “Kami sedang menunggunya akhir bulan ini/awal bulan depan. Rambu-rambu “Dilarang Parkir” akan dipasang di jalan-jalan yang direncanakan akan ditutup setiap minggunya. Penduduk di jalan-jalan ini juga memiliki pemberitahuan di pintu mereka yang memberitahukan tanggal blokade dan apa yang akan terjadi jika jalan tersebut diblokir.
Tidak, ini tidak berarti setiap jalan di Boulder City akan dibangun kembali atau bahkan diaspal ulang.
Sebagian besar pekerjaan diperkirakan akan dilakukan di ruas jalan menuju Boulder City Parkway di utara kawasan industri, di utara Wilbur Square dan sebuah kawasan, menurut peta jalan yang terkena dampak yang disediakan oleh kota. Di sebelah timur lapangan golf kota antara El Camino dan Fairway Drive, dan area di selatan Nevada Way di distrik bersejarah.
Dalam salah satu “presentasi informasi” terbaiknya, Dewan Kota mempelajari sistem penilaian jalan yang digunakan oleh Departemen Pekerjaan Umum pada bulan Februari. Ini adalah nilai “lulus” atau “gagal”, bukan nilai “tercapai”.
Pendidikan diberikan oleh Dr. Michael R. Dunning. Fokus utamanya adalah pada apa yang disebut PASER – Penilaian dan Pemeringkatan Perkerasan Jalan. Sederhananya, ini adalah cara bagi pemerintah dan lembaga lain yang terlibat di bidang jalan untuk menginventarisasi jalan mereka dan menentukan metode obyektif untuk menggambarkan kondisinya guna menentukan prioritas proyek dan mengembangkan strategi pemeliharaan dan perbaikan.
Dikembangkan oleh Pusat Informasi Transportasi UW-Madison, PASER menggunakan observasi visual sederhana untuk menilai kondisi jalan. Peringkat 9 atau 10 menunjukkan semuanya baik-baik saja. Saat Anda mencapai level 7, disarankan untuk melakukan perawatan rutin, termasuk penyegelan retakan dan perbaikan kecil. Peringkat 3 atau 4 memerlukan perubahan struktural, peringkat 1 atau 2 berarti rekonstruksi.
Peringkat ini dapat memberikan hasil perekonomian yang berbeda secara signifikan. Pekerjaan pelestarian untuk jalan raya Kelas 8 atau lebih tinggi mungkin hanya 20 sen per kaki persegi. Biaya rekonstruksi untuk jalan Kelas 1 atau 2 mungkin mencapai $5 per kaki persegi.
Lakukan perhitungan. Sebuah jalan sepanjang 1 mil dan lebar 20 kaki dijual seharga $528.000. (5.280 kaki per mil berarti 105.600 kaki persegi di jalan selebar 20 kaki. Kalikan dengan lima.) Anggaran British Columbia didanai oleh dana dari komite transportasi regional untuk pemeliharaan jalan umum, menurut staf kota . Hal ini menempatkan angka-angka tersebut ke dalam konteks kasar.
Pekerjaan yang akan datang dianggap sebagai pemeliharaan rutin dan mencakup penyegelan retakan dan pembangunan kembali nat.