Galangan kapal Korea Selatan mengambil tindakan atas kekurangan pasokan kapal tanker besar

Pesanan kapal tanker ini melonjak pada tahun 2024 di tengah meningkatnya kekurangan pasokan kapal pengangkut minyak mentah berukuran sangat besar (VLCC). secara aktif berpartisipasi dalam tawaran VLCC baru.

HD Korea Shipbuilding and Marine Engineering Co., Ltd. dan Hanwha Marine Engineering Co., Ltd. masing-masing menerima dua pesanan VLCC pada Februari 2024. Ini adalah pertama kalinya galangan kapal Korea menerima pesanan VLCC dalam tiga tahun. “Pembuat kapal Korea memperkirakan titik impas sebesar US$90 juta. Dengan harga VLCC yang naik menuju angka US$90 juta, tampaknya mereka kini berada dalam posisi untuk mendapatkan pesanan.

Sebanyak 19 VLCC baru telah dipesan sejauh ini pada tahun 2024, melampaui total tahun lalu yang berjumlah 18 VLCC hanya dalam dua bulan, kata firma riset industri maritim dan pelayaran Clarksons pada hari Rabu. Jumlah ini juga meningkat enam kali lipat dibandingkan tahun 2022 yang hanya ada tiga pesanan VLCC baru.

Penyebab melonjaknya pesanan VLCC sejak awal tahun 2024 adalah ketidakseimbangan pasokan. Sejak tahun 2021, pesanan kapal baru dari perusahaan pelayaran global terus meningkat, namun dibandingkan dengan kapal pengangkut LNG dan kapal kontainer, pesanan VLCC mengalami peningkatan. Clarkson mengatakan jumlah pesanan VLCC antara tahun 2021 dan 2023 adalah 52, jauh lebih rendah dibandingkan 331 pesanan untuk kapal pengangkut LNG dan 1,421 pesanan untuk kapal kontainer pada periode yang sama.

Pada saat yang sama, permintaan transportasi minyak mentah terus meningkat dibandingkan pasokan, yang merupakan indikator dasar permintaan VLCC. Pada tahun 2023, permintaan pemuatan kapal tanker global akan mencapai 339 juta bobot mati (DWT), meningkat 6,1% dibandingkan tahun sebelumnya, melebihi tingkat pertumbuhan pemuatan keseluruhan sebesar 3,2%. Permintaan kapasitas muat diperkirakan akan tumbuh sebesar 3,5% pada periode yang sama tahun 2024, namun pertumbuhan pasokan diperkirakan hanya sebesar 0,2%.

Serangan baru-baru ini terhadap pengiriman oleh pemberontak Houthi Yaman di Laut Merah, yang mengganggu Terusan Suez, juga memperburuk ketidakseimbangan pasokan. Meningkatnya jarak berlayar telah menyebabkan penyebaran kapal yang lebih besar karena kapal-kapal memilih rute alternatif melalui Tanjung Harapan di Afrika.

Tumpukan pesanan VLCC menyusut, dengan perusahaan tanker global DHT Holdings Inc. mengatakan pesanan VLCC berjumlah kurang dari 3% dari simpanan global. Clarkson juga memperkirakan akan terjadi kekurangan 129 VLCC pada akhir tahun 2024.

Kekurangan pasokan juga berkontribusi pada kenaikan harga VLCC bekas, yang mencapai $128 juta per kapal pada 1 Maret 2024, yang merupakan level tertinggi sejak 2008. Dolar AS, naik 7,6% dari tahun 2023, dengan selisih hanya $15 juta antara harga kapal baru dan bekas.

“Lonjakan harga kapal bekas disebabkan oleh meningkatnya permintaan dari perusahaan pelayaran yang bertujuan untuk menikmati keuntungan dari kenaikan tarif angkutan yang disebabkan oleh kekurangan VLCC,” kata Yang Jong-seo, peneliti senior di Bank Ekspor-Impor Bank of China. Korea, menurut Pusat Penelitian Ekonomi Global. Yang menambahkan bahwa perusahaan pelayaran lain mungkin lebih memilih untuk membuat kapal baru daripada membeli kapal bekas yang mahal.

Cui Xianzai, Zhang Youzhong
[ⓒ Pulse by Maeil Business News Korea & mk.co.kr, All rights reserved]